{"id":5066,"date":"2020-06-24T01:09:00","date_gmt":"2020-06-23T23:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wildwind.it\/?p=5066"},"modified":"2020-08-04T15:45:01","modified_gmt":"2020-08-04T13:45:01","slug":"epic-2021-che-novita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wildwind.it\/?p=5066","title":{"rendered":"Epic 2021 …. che novit\u00e0?"},"content":{"rendered":"\n

Ecco a voi la Specialized Epic 2021<\/strong>!
Dopo tante indiscrezioni e notizie trapelate qua e la, togliamo definitivamente i veli sulla full da Xc di punta della casa statunitense.<\/p>\n\n\n\n

Ora analizziamo meglio i dettagli tecnici e le differenze rispetto alla versione precedente\u2026
BRAIN TUTTO NUOVO<\/strong>
Il cuore della Specialized Epic 2021 rimane sempre il sistema \u201cBrain\u201d.
Proprio cos\u00ec, le sospensioni intelligenti<\/strong> non sono sparite, restano un punto cardine della nuova Epic da Xc (travel di 100 mm<\/strong> su entrambe le ruote), mentre non sono presenti sulla versione Evo (110\/120 mm).<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Il gruppo valvola e l\u2019ammortizzatore hanno due boccole di scorrimento e un\u2019asta in acciaio cromato<\/strong> (al posto dell\u2019alluminio), quindi anche sotto carichi laterali importanti non ci sono perdite d\u2019olio o entrata di aria. Nel complesso, il diametro dell\u2019asta \u00e8 leggermente inferiore per ridurre peso.<\/p>\n\n\n\n

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\u2013 Niente pi\u00f9 \u201cbladder\u201d<\/strong> (polmone in gomma) nel serbatoio, ma si torna ad un pistone flottante, anche questo con doppia guida<\/strong> e un diametro pi\u00f9 piccolo. Anche in questo caso le possibilit\u00e0 di travasi di aria (gas)\/olio tra serbatoio e corpo ammortizzatore.<\/p>\n\n\n\n

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\u2013 Regolazione del Brain Fade<\/strong> (Bypass del sistema che lo rende pi\u00f9 o meno rigido sul terreno scorrevole) pi\u00f9 efficiente<\/strong>, sempre su 5 click.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Camera negativa<\/strong> ammortizzatore personalizzabile<\/strong> (tramite spacer), per renderlo pi\u00f9 o meno sensibile.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Curva di compressione pi\u00f9 progressiva<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Due anni di service e manutenzione sul Brain inclusi e completamente gratuiti<\/strong>. Il primo da effettuare entro il primo anno di scadenza della garanzia.<\/p>\n\n\n\n

Con queste modifiche e possibilit\u00e0 di personalizzazione, il nuovo Brain promette un funzionamento pi\u00f9 fluido in discesa e su tutti i terreni sconnessi, ma allo stesso tempo pi\u00f9 fermo sulle salite scorrevoli e nei rilanci.
Inoltre, migliora la resistenza all\u2019usura dei componenti e l\u2019affidabilit\u00e0, di conseguenza si prolungano di molto gli intervalli di assistenza.<\/p>\n\n\n\n

TELAIO PIU\u2019 LEGGERO (E PIU\u2019 RIGIDO<\/strong>)
La Specialized Epic 2021 viene prodotta in due materiali, carbonio Fact 12m<\/strong> sui modelli S-Works pi\u00f9 pregiati e carbonio Fact 11m<\/strong> su tutti gli altri.
Grande attenzione \u00e8 stata prestata proprio a quest\u2019ultimo, ossia il pi\u00f9 economico, ma sempre di ottima qualit\u00e0. Il nuovo telaio Epic Fact 11m pesa come il vecchio S-Works (1947 grammi<\/strong> con ammortizzatore e Brain), mentre il nuovo 12m \u00e8 stato alleggerito di altri 100 grammi (1869 grammi<\/strong> con ammortizzatore e Brain). In sostanza, il livello di tutta la gamma \u00e8 salito e i pesi sono scesi, ma allo stesso tempo, su tutti i modelli il carro \u00e8 pi\u00f9 rigido del 15%<\/strong> rispetto alla versione precedente.<\/p>\n\n\n\n

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Questi risultati sono stati ottenuti lavorando su layout e sezioni dei tubi e anche grazie ad un nuovo link dell\u2019ammortizzatore in carbonio ultraleggero (24 grammi)<\/strong> presente sulla versione S-Works, su tutti gli altri \u00e8 in lega leggera.<\/p>\n\n\n\n

Spessori e sezioni sono specifiche per ogni taglia del telaio<\/strong>, per garantire lo stesso comportamento sia sulla XS che sulla XL, ad esempio.<\/p>\nIt is also best to check if the payment gateway viagra sale australia<\/a> is secure. If you have problems regarding an erection, it’s pretty much essential to see sildenafil bulk<\/a> a doctor before pursuing any sort of treatment. This sort of pills include herbs that viagra 100mg generika<\/a> will naturally encourage testosterone manufacturing in the body. The treating chiropractor identifies the joints that are restricted or show abnormal motion (subluxations) and returns motion to cialis prescriptions<\/a> the joint with a gentle thrusting technique. <\/span>\n\n\n

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T<\/p>\n\n\n\n

ra i cambiamenti estetici pi\u00f9 evidenti, notiamo la scomparsa della staffa in carbonio<\/strong> che prima era posizionata sopra al corpo ammortizzatore: sul nuovo modello, il top tube percorre una linea pi\u00f9 diretta e si avvicina alla sospensione fino a raggiungere il piantone.
Ma anche il passaggio dei cavi \u00e8 stato rivisto, ora \u00e8 completamente interno al telaio ed offre delle linee ancora pi\u00f9 pulite, soprattutto nella zona del movimento centrale in cui precedentemente le guaine uscivano per rientrare nei foderi bassi del carro.<\/p>\n\n\n\n

LONG, SLACK, LOW<\/strong>
Parlando di geometrie, bisogna ammettere che Specialized questa volta ha osato parecchio.
La nuova Epic \u00e8 pi\u00f9 lunga, pi\u00f9 aperta e pi\u00f9 bassa<\/strong>, proprio come richiede il mercato attualmente e come piace agli agonisti.<\/p>\n\n\n\n

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Lo sterzo misura ben 67,5 gradi<\/strong> ed \u00e8 sicuramente uno tra i pi\u00f9 \u201caperti\u201d del settore Xc\/Marathon. Si abbina ad un rake della forcella<\/strong> (RockShox SID<\/a> 2021 con cartuccia Brain) di 44 mm<\/strong>, che migliora anche la sensibilit\u00e0 del Brain.
Il piantone<\/strong> \u00e8 molto verticale, ben 75,5 nelle taglie M, L e XL<\/strong>, che diventano 76,5 gradi in taglia XS<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

Il reach<\/strong> \u00e8 stato allungato, in taglia M misura 44,5 cm<\/strong> ed \u00e8 studiato per utilizzare un attacco manubrio pi\u00f9 corto.
Il movimento centrale \u00e8 pi\u00f9 basso di 9 mm<\/strong> e con i suoi 32,4 cm \u00e8 sicuramente tra i pi\u00f9 bassi del segmento Xc, puntando a migliorare la stabilit\u00e0 e la trazione insieme ad un carro compatto di 43,3 cm, che permette comunque il montaggio di copertoni fino ai 2.3\u201d di sezione<\/strong>.
Insomma, in tema geometrie \u00e8 difficile chiedere di meglio ad una full da Xc\u2026<\/p>\n\n\n\n

Parlando di taglie, la Specialized Epic 2021 \u00e8 disponibile dalla S alla XL sui modelli S-Works e Pro<\/strong>, mentre per i modelli Expert (solo grafica carbonio\/olografico), Comp (solo grafica petrolio\/argento) e per il kit telaio S-Works (solo grafica rossa) \u00e8 prevista anche la taglia XS<\/strong>.
Quest\u2019ultima taglia \u00e8 l\u2019unica a non avere il doppio portaborraccia nel triangolo principale, tuttavia, i fori per il secondo sono situati in basso, sotto al tubo obliquo.<\/p>\n\n\n\n

Qui le geometrie complete:<\/p>\n\n\n\n

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MODELLI E PREZZI<\/strong>
La Specialized Epic 2021 \u00e8 disponibile in 4 modelli di bici complete<\/strong>: S-Works, Pro, Expert e Comp. E\u2019 possibile acquistare anche il kit telaio<\/strong>, solo in versione S-Works, che include anche forcella, ammortizzatore, reggisella e ovviamente sistema Brain.
Ecco le foto e i prezzi dei vari modelli in tutte le colorazioni disponibili sul mercato italiano, da \u20ac 4.199,00 a \u20ac 11.599,00 a seconda del modello per la bici completa mentre per il Kit Epic sono necessari “solo” \u20ac 4.999,00<\/p>\n\n\n\n

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Un grazie agli amici di MTBCult<\/a> per le info.
Per ulteriori dettagli andate al sito ufficiale Specialized.com<\/a><\/p>\n