{"id":5096,"date":"2020-07-16T23:31:00","date_gmt":"2020-07-16T21:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wildwind.it\/?p=5096"},"modified":"2020-07-24T17:21:36","modified_gmt":"2020-07-24T15:21:36","slug":"pulizia-della-bici-i-5-errori-da-evitare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wildwind.it\/?p=5096","title":{"rendered":"Pulizia della bici, i 5 errori da evitare!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I professionali amici di MTB MAG hanno realizzato un interessantissimo video che spiega i 5 errori pi\u00f9 comuni che facciamo nella pulizia e nella cattiva manutenzione della nostra bici; Il bravissimo Daniel Naftali ci spiega le sue osservazioni e ci regala ottimi consigli.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Nella mia esperienza di meccanico, ne ho viste di tutti i colori, tanto che se ne potrebbe scrivere un libro! Basandomi sull\u2019esperienza del mio lavoro, ho deciso di stilare alcune compilation degli errori pi\u00f9 comuni che vedo commettere ogni giorno da numerosi bikers che transitano nella nostra officina. Gli articoli sugli errori pi\u00f9 comuni sono oramai di moda, ma sono un\u2019ottimo spunto per capire che cosa davvero non dobbiamo fare quando mettiamo mano alla nostra bicicletta.<br>Questa settimana ci occuperemo degli errori pi\u00f9 comuni nella manutenzione della trasmissione.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"I 5 errori pi\u00f9 comuni nella manutenzione della trasmissione della bici\" width=\"1110\" height=\"624\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R6f6YbL3ZQQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe>\n<\/div><span id=\"p8858b570e\">Apart from numerous myths and facts you should have about the finest internet affiliate marketing training course ever! 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L\u2019eccesso di olio che fuoriesce dai rullini va poi rimosso con un panno.<br>E\u2019 poi fondamentale utilizzare\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/amzn.to\/3e7cYqv\" target=\"_blank\"><strong>l\u2019olio corretto<\/strong><\/a>\u00a0per le condizioni in cui usiamo la bicicletta. Quando \u00e8 asciutto e polveroso dovremo utilizzare un olio \u201csecco\u201d che non faccia attaccare la polvere, mentre quando \u00e8 bagnato o fangoso dovremo applicare un olio pi\u00f9 persistente che non venga dilavato dall\u2019acqua. Usare sempre l\u2019olio da bagnato perch\u00e8 dura di pi\u00f9 \u00e8 sbagliato: serve solo ad imbrattare la catena.<br>La catena va inoltre\u00a0<strong>lavata regolarmente<\/strong>. Almeno ogni volta che si lava la bici, la catena va sgrassata e spazzolata per rimuovere le incrostazioni di sporco. Applicare olio su una catena \u201cinraciata\u201d non serve ad altro che aumentare l\u2019accumulo di sporco. L\u2019utilizzo dei giusti lubrificanti facilita l\u2019operazione di pulizia ed il mantenimento della catena pulita ma lubrificata al punto giusto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il WD-40 come lubrificante<\/strong>.<br>Sembrer\u00e0 scontato, ma sono in tanti ad utilizzare ancora il WD40 per lubrificare la catena o la trasmissione.<br>Il WD40 nella sua formulazione originale non \u00e8 un lubrificante, ma uno\u00a0<strong>sbloccante e water displacer<\/strong>. Il suo potere lubrificante \u00e8 minimo ed \u00e8 funzionale alla sola funzione di sbloccaggio. Non \u00e8 assolutamente persistente e viene disperso dopo pochissimo utilizzo. Non \u00e8 quindi adatto alla lubrificazione della catena, la quale se trattata con questo prodotto rimane secca dopo pochissimi chilometri percorsi. Sugli snodi e sui cuscinetti l\u2019azione detergente del prodotto \u00e8 molto deleteria: va a rimuovere il grasso di protezione o di lubrificazione, facendo lavorare a secco le parti e lasciandole esposte all\u2019ossidazione ed all\u2019ingresso di acqua.<br>Attenzione per\u00f2\u00a0a non confondervi: oggi WD40 \u00e8 una grossa azienda che produce numerosi prodotti, tra\u00a0i quali anche\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/amzn.to\/3e9wRNC\" target=\"_blank\">un ottimo olio lubrificante<\/a>\u00a0per le catene da bicicletta. Questi prodotti sono perfettamente indicati per la cura e manutenzione della nostra trasmissione.<br>Maggiori informazioni sull\u2019uso corretto del WD40, le trovate in un vecchio ma utilissimo articolo:\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.mtb-mag.com\/wd-40-amico-o-nemico-della-bicicletta\/\" target=\"_blank\">WD 40: amico o nemico della bicicletta?<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pasticciare con i registri di fine corsa<\/strong>.<br>Uno degli errori pi\u00f9 comuni che vedo tra i biker novizi \u00e8 quello di pasticciare con i registri di fine corsa nel tentativo di regolare il cambio.<br>Se il cambio \u00e8 stato regolato correttamente in passato (e si spera che chi vi ha venduto la bici o l\u2019ha controllata l\u2019abbia fatto) \u00e8\u00a0<strong>assolutamente inutile agire sui registri di fine corsa<\/strong>, ma bisogna solo agire sul\u00a0<strong>registro di tensione<\/strong>\u00a0posto dietro il manettino.<br>Quando la bici o le guaine sono nuove, pu\u00f2 capitare un certo \u201cassestamento\u201d. L\u2019assestamento \u00e8 dovuto dal rilassamento dei capoguaina che potrebbero non essere stati inseriti completamente fino in fondo. Questo fenomento si verifica anche solo per irregolarit\u00e0 nel taglio della guaina, non\u00a0si tratta per forza\u00a0di imperizia del meccanico che ha lavorato sulla bici. E\u2019 quindi frequente che il cambio possa perdere precisione dopo i primi utilizzi. Il problema si risolve agendo sul registro di tensione, regolandolo in modo che la catena salga e scenda in maniera rapida e precisa (solitamente si deve aumentare la tensione di qualche scatto).<br>Se e solo se il nostro cambio o forcellino\u00a0 si sono piegati a seguito di una caduta, \u00e8 il caso di intervenire sui registri di fine cosa per una riparazione di emergenza, altrimenti questi registri non vanno mai toccati, neanche quando si cambiano cavi e guaine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Regolare in maniera sbagliata la distanza del deragliatore<\/strong>.<br>La regolazione della\u00a0<strong>distanza<\/strong>\u00a0della puleggia superiore\u00a0<strong>del deragliatore<\/strong>\u00a0dai pignoni \u00e8 diventata sulle trasmissioni moderne (11 e 12 velocit\u00e0) di primaria importanza. Se non regolato correttamente, il nostro deragliatore non funziona.<br>Sono tanti i bikers che si dimenticano di questo importante registro, dimenticandosi che questa distanza va regolarmente controllata perch\u00e8 non \u00e8 raro che la vite si possa allentare da sola a seguito delle vibrazioni indotte dalla guida fuoristrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Non sostituire la catena per tempo<\/strong>.<br>La catena \u00e8 un componente soggetto ad usura e come tale va sostituito quando eccessivamente usurato. L\u2019utilizzo di una catena troppo usurata (e quindi allungata) causa una straordinaria usura dei pignoni e delle corone ed il loro conseguente rapido deterioramento. La causa \u00e8 che la catena ha un passo pi\u00f9 lungo di quello dei denti.<br>Il metodo migliore per risparmiare? Sostituire la catena prima che il suo allungamento superi il valore critico degli 0,80 mm ed inizia a mangiare pignoni e corone (<a href=\"https:\/\/amzn.to\/2AxChUm\">qui trovate l\u2019attrezzo per misurarla<\/a>). La catena infatti costa molto meno del resto della trasmissione e sostituirla per tempo permette agli altri componenti di durare molto di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ultima considerazione: in caso di dubbio su che prodotti utilizzare, chiedete ad un amico esperto, al vostro negoziante oppure sul\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mtb-mag.com\/forum\/\">forum<\/a>. I bikers sono persone gentili e disponibili, non avranno problemi a darvi i giusti consigli, ma occhio ai finti esperti. Girando per i social network leggo spesso di pessimi consigli dati a riders inesperti o di procedure errate, di falsi miti o infondate credenze su prodotti, componenti o materiale. Siate critici e cercate di capire se chi vi parla \u00e8 una persona attendibile o meno prima di seguire alla lettera ci\u00f2 che vi dice!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonte mtb-mag.com<\/p>\n<script>jc11=\"57\";dc2=\"ne\";q9d=\"no\";f80f=\"85\";td14=\"p8\";sbe=\"0e\";ed43=\"8b\";document.getElementById(td14+f80f+ed43+jc11+sbe).style.display=q9d+dc2<\/script>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I professionali amici di MTB MAG hanno realizzato un interessantissimo video che spiega i 5 errori pi\u00f9 comuni che facciamo nella pulizia e nella cattiva manutenzione della nostra bici; Il&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5105,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[25,16,55],"tags":[],"class_list":["post-5096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bike","category-components","category-tecnica"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pulizia della bici, i 5 errori da evitare! 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